От редактора: публикация из моего архива. 1999 год.
***
Подснежники в небе
Каждую весну автолюбители на своих автомобилях выбираются из гаражей и заполоняют улицы городов и поселков. Как известно, за зиму навыки вождения ими теряются. В результате частенько случаются аварии, которые автоинспекторы иронически называют «подснежниками».
К сожалению, в последнее время «подснежники» появляются не только на дорогах, но и в небе. Речь идет об участившихся в последнее время авиакатастрофах. Причина – износ техники и потеря профессиональных навыков нашими авиаторами. Особо остро эти проблемы стоят перед военными летчиками. С конца 80-х годов резко сократились закупки военным ведомством новых самолетов, а с 1993 года в российские эскадрильи не поступило ни одной новой боевой машины. Из-за недостатка авиационного топлива резко сократилась летная нагрузка военных летчиков. В СССР она составляла 80-120 часов в год, в настоящее время – 12-15 ччасов. Судите сами, совладаю ли наши пилоты в бою с американскими асами, чья летная нагрузка более 250 часов в год?
Рассказывают: весной, когда проводились показательные учения элитных частей ВДВ, на которых присутствовали члены российского правительства, наши летчики, приземлившись на аэродроме, выбирались из боевых машин абсолютно мокрыми. И это вполне объяснимо. Выполнение фигур высшего пилотажа без необходимых на то навыков представляет для любого летчика, даже с отличными физическими данными, непосильную нагрузку. Наших летчиков выручает только сила духа. Правда, в последнее врем наметилась положительная тенденция к увеличению летной нагрузки. Неужели правительство наконец-то озаботилось проблемой недостаточной боеготовности нашей авиации и решило выделить для воздушного флота больше горючего? Нет, горючего будет столько же, возможно, даже меньше. Просто на треть сократилось количество боевых самолетов, соответственно на треть сократилась численность летного состава. Можно, конечно, поспорить о целесообразности проведения в армии военной реформы, предполагающей, как известно, сокращение ее численности, но поговорим о другом, о том, как на практике идет это сокращение.
Без перспективы
В единственное в Сибири в Барнаульское высшее военное училище летчиков (БВВУЛ) в августе поступила директива из главного штаба ВВС с требованием ликвидировать училище до января 2000 года. В результате этой ликвидации без работы останутся 1500 военнослужащих и более 2000 рабочих и служащих. Что в дальнейшем ожидает этих людей? У тех, кто жил в Барнауле, несмотря на массовую безработицу, все-таки есть небольшой шанс устроиться на работу. А вот что делать жителям военного городка в Калманке, где полгода назад расформирован учебно-авиационный полк? Полк находился на непосредственном подчинении БВВУЛ. Заложниками сложившейся ситуации оказались около 500 семей. В домах нет тепла, перебои с газом и электричеством. Детский садик закрыт, учителя средней школы бастуют, телефонной связи с Барнаулом нет. Ни зарплаты, ни пайковых, ни выходных пособий. Работы нет. Калманский совхоз – банкрот, до краевого центра далеко. Современная взлетная полоса заброшена, зарастает бурьяном.
Крушение традиций
В 1961 году, во времена Н.С. Хрущева, в Сибири также были ликвидированы два военных летных училища, но аэродромы, здания и другое оборудование были переданы: в Новосибирске – частям ПВО, в Омске – гражданской авиации. В середине 60-х годов вновь остро встал вопрос о необходимости подготовки военных летчиков в Сибири. Инициативу и дальновидность проявил тогда первый секретарь Алтайского крайкома КПСС Александр Георгиев. В те времена в Барнауле на полную мощь работали два комбината – хлопчатобумажный и меланжевый, и город, можно сказать, «стонал» от невест. Училище военных летчиков оказалось как нельзя кстати.
За годы существования летного училища из его стен вышли два Героя Советского Союза – Александр Руцкой и Константин Павлюков. Шесть курсантов БВВУЛ стали генералами. 20 человек командовали полками, 8 человек – соединениями. В СССР профессии военного летчика обучали более чем в десяти учебных заведениях. В России остается два летных училища – армавирское и балашовское. Ликвидации подлежит даже известное на всю страну, созданное еще до революции, Качинское училище военных летчиков.
Какова же дальнейшая судьба 425 курсантов БВВУЛ?
Мечты и реальность
Заринскому парню Игорю Копысову, курсанту 5 курса, 21 год. Со школьной скамьи он мечтал стать военным летчиком. Целенаправленно готовился к осуществлению заветной мечты. Казалось, мечта стала осуществляться: парень с честью выдержал вступительные экзамены, успешно осваивал необходимые военному летчику знания и навыки, даже несколько раз поднимался в небо. Но… мечты развеялись. Игорь был поставлен перед выбором: или ехать в Армавир, или переводиться в Академию имени Ю. Гагарина, где обучают штабных спецов. Парень выбрал второе, так как прекрасно знает, что по окончании АВВУЛ большинству выпускников предоставляется только одна возможность – стать командирами взводов в сухопутных войсках.
— Лучше уж в штаб, чем в пехоту, — решил рассудительный парень из Заринска. Здесь, в Барнауле, его обещали ждать невеста Люба, студентка музыкального училища.
А что дальше?
Что же планируется разместить в опустевших корпусах теперь уже бывшего БВВУЛ? Существует два варианта. Первый – перевести сюда, в центр города, юридический институт МВД. Второй – создать на базе БВВУЛ (а это спортивные залы, тренажеры, бассейн, общежития) центр по подготовке алтайских призывников. Скорей всего будет реализован первый вариант, так как профинансировать данный проект краевым властям пообещал министр внутренних дел Сергей Степашин. Второе предложение, которое исходило от руководства БВВУЛ, судя по всему, невыполнимо, так как в краевом бюджете на его реализацию просто нет денег, рассчитывать же на помощь федерального центра, конечно, не приходится.
Конечно, с предложением руководства БВВУЛ трудно не согласиться. За годы реформ практически полностью разрушена система начальной военной подготовки в учебных заведениях, о необходимости ее воссоздания заговорил даже президент РФ. Жаль только, что у президента слова часто расходятся с делами.
Протест краевых и городских властей, а также барнаульцев вызвала поступившая 22 сентября из Москвы телеграмма, предлагавшая демонтировать ограду училища. Дело в том, что кованые решетки летного училища, изготовленные по эскизам народного умельца Владимира Козлова, уже стали городской достопримечательностью и вошли в «Красную книгу ремесел» алтайского писателя А. Родионова. К счастью, чудо-ограду общественности удалось отстоять. Но почему та же общественность все еще спокойно наблюдает за тем, как уничтожают все то, что создавалось десятилетиями? Неужели безнаказанно можно обижать человека с ружьем?
Газета «Голос труда», 1998 год.