В текущем году страна отмечает три знаковые даты: 100-летие присвоения ВЛКСМ имени Ленина, 70-летие освоения целины и 50-летие начала современного этапа строительства БАМа, а значит, это хороший повод вспомнить главные вехи истории свершений и побед великой страны – Союза Советских Социалистических Республик.

Ленинский комсомол был неизменным участником всех событий в стране, будь то помощь Родине в военное лихолетье или в годы мирного строительства. По призыву Коммунистической партии комсомольцы из всех пятнадцати республик Советского Союза направлялись на Всесоюзные ударные комсомольские стройки и становились их главной движущей силой.

На фото: Целина.

В томе 12 издания «КПСС в резолюциях и решениях съездов и Пленумов ЦК» есть постановление ЦК КПСС «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» от 8 июля 1974 года. В преамбуле постановления сказано: «ЦК КПСС считает, что строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали имеет огромное экономическое и социально-политическое значение. Эта магистраль протяжённостью около 3200 км от Усть-Кута (ст. Лена) до Комсомольска-на-Амуре и сооружения вторых путей на линии Тайшет – Лена позволит ускорить развитие производительных сил Сибири и Дальнего Востока, вовлечь в хозяйственный оборот крупнейшие запасы полезных ископаемых и леса, обеспечить возрастающие объёмы перевозок народнохозяйственных грузов, улучшить внешнеэкономические связи Советского Союза через морские порты Дальнего Востока. Новая железная дорога будет способствовать закреплению кадров в этих районах страны, создавать более благоприятные условия их жизни и быта».

Только вдумайтесь, в этих нескольких строчках – задачи огромных, по сегодняшним меркам вселенских масштабов, грандиозный план созидания и укрепления экономики социалистической страны.

На фото: БАМ.

В этом постановлении были чётко сформулированы задачи партийных, советских, профсоюзных, комсомольских организаций, также соответствующих министерств и ведомств по обеспечению необходимых условий для успешного выполнения планов по созданию магистрали. И сразу же закрутился, завертелся маховик всенародной стройки. Она опиралась на славные традиции и опыт сооружения Днепрогэса, Магнитки, Турксиба, Волжского автозавода, восстановления города Ташкента и других крупных строек.

Именно этот опыт символизировал единство, нерушимое братство и созидательный энтузиазм народов СССР. Так что сомневаться в успехе и этого масштабного строительства не приходилось! Тем более новый этап истории БАМа стал очередным звеном в преемственности поколений русских людей, осваивающих просторы Сибири и Дальнего Востока.

Так, ещё в 1890 году в ходе проектирования, а затем начала строительства Транссибирской магистрали неоднократно ставился вопрос о сооружении ещё одной железной дороги, которая обогнула бы Байкал с севера и вышла к реке Амур в районе Хабаровска. Фактически это были первые проекты БАМа. Но осуществление этого проекта прервали Первая мировая война и иностранная интервенция в Сибири и на Дальнем Востоке в период гражданской войны. Лишь в конце 20-х годов прошлого века уже советская власть вернулась к идее строительства второй железнодорожной магистрали в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. В 1930 году Политбюро ЦК ВКП(б) было ознакомлено с докладом «План освоения района БАМ», а уже в 1934 году ЦК партии принял решение о включении строительства БАМа в план третьей пятилетки. Современный маршрут БАМа утвердили в 1937 году. Он должен был пройти от Тайшета через Усть-Кут, Нижнегорск, Тынду, Ургал, Комсомольск-на-Амуре с выходом в порт Советская Гавань.

Уже в 1938 году открылся участок дороги Бам (на Транссибе) и Тында. А в 1941-м – между Известковой и Ургалом, Хабаровском и Комсомольском. Сооружение основной части планировалось завершить через 8 лет. Но война с фашистской Германией нарушила эти планы и намерения. В 1942 году пути на участках Известковая – Ургал и БАМ – Тында были разобраны и направлены для строительства рокады в районе Сталинграда.

После войны, несмотря на огромные трудности, связанные с восстановлением разрушенного хозяйства, созданием ядерного оружия, Сталин отдаёт приказ о начале строительства головного участка БАМа Тайшет – Лена. Сталин есть Сталин! Уже в 1947 году открылось движение ветки Тайшет – Братск, а в 1951-м поезда пошли в сторону Усть-Кута. Благодаря этому линия Тайшет – Усть-Кут обеспечила транспортное сообщение между богатым природными ресурсами бассейном реки Лены с Транссибом и промышленными центрами Сибири и европейской частью страны. Были восстановлены и утраченные в связи с войной ветки. В 1958 году работы прекратились, и к ним вернулись через 16 лет.

На XVII съезде ВЛКСМ БАМ был объявлен Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. В 1974 году с Ярославского вокзала Москвы на спецпоезде № 14 на БАМ отправился первый Всесоюзный комсомольский отряд им. XVII съезда ВЛКСМ. А уже вскоре республиканские комсомольские отряды развернули между собой социалистическое соревнование и начали строительство т.н. «своих» объектов.

Так, станцию Ургал строила Украинская ССР, Улькан – Азербайджан, Алонку – Молдавия, Таюру – Армения, Кичеру – Эстония, Солони – Туркменистан, Муякан – Белоруссия и т.д. Над Тындой (негласной столицей БАМа) взяли шефство москвичи, а над Северобайкальском – ленинградцы. Всюду создавались молодые семьи, строились, ширились городки и посёлки. Страна была иной, власть – народной, национальная политика – мудрой. Оттого и дело спорилось.

Западную часть магистрали возводили под руководством ГлавБАМстроя. От Лены до Тынды участок протяжённостью 1641 км строили полтора десятка производственных управлений и объединений, мощнейшие тресты и более 20 шефских организаций. А восточный участок от Тынды до Комсомольска-на-Амуре длиной 1459 км строили железнодорожные войска силами Тындинского и Чегдомынского корпусов в составе восьми железнодорожных бригад, двух мостовых полков и треста УргалБАМтрансстрой. Да, тогда народ и армия были едины и в труде, и в бою.

БАМ строился в невероятно сложных природных и климатических условиях. Через непроходимую тайгу, бескрайние болота и горные перевалы. Так, более тысячи километров дороги проложено по вечной мерзлоте, а температура воздуха на магистрали в разные времена колебалась от -61 до +43 градусов. Самой высокой точкой БАМа (1323 метра над уровнем моря) стал 1820-й километр дороги близ реки Мурурин на Каларском хребте Станового нагорья.

26 лет сооружали Северомуйский тоннель, длина которого 15,3 км. Масштабы работ запредельные. Е. Евтушенко писал в те годы: «Камень лежачий сдаётся,//Когда не сдаёшься ты сам,//Так будущее создаётся,//Так строят сегодня БАМ».

Партия понимала, что без попутного строительства социальных объектов, создания соответствующих условий для работающих на БАМе решить грандиозные задачи будет сложно. В упомянутом выше постановлении ЦК от 8 июля 1974 года партия обязала Совет министров РСФСР, министерства и ведомства СССР «осуществлять необходимые мероприятия по созданию надлежащих жилищных и коммунально-бытовых условий, налаживанию торговли и общественного питания, медицинского и культурного обслуживания строителей и эксплуатационников магистрали. Учитывая сложные климатические условия в районах сооружения БАМ, особое внимание обратить на своевременное и полное обеспечение рабочих, инженерно-технических работников и служащих спецодеждой и соответствующим обмундированием».

Фактически БАМ становился своего рода целым микромиром. Строительство магистрали широко освещалось в советских газетах, на радио и телевидении. Над образом БАМа работали лучшие публицисты, журналисты, писатели и поэты. БАМ – это очередное подтверждение преимущества коллективного труда, нужность строительства стала идеей, объединившей всех.

В 1975 году на БАМе родилось движение «Я – хозяин стройки». Знали, что строили для страны, в которой сами были хозяевами, а значит – для каждого, для себя. А сколько знаменитых актёров и певцов, вокально-инструментальных групп выступило в те годы перед строителями. Среди них Валентина Толкунова, Иосиф Кобзон, Валерий Леонтьев, ансамбли «Самоцветы» и «Пламя». Был там и блиставший в ту пору американский певец Дин Рид.

Жизнь в слаженном трудовом коллективе комсомольских бригад сама оказывала воспитательное воздействие на участников строительства. Трудовой коллектив, совместный труд формировали личность. Недаром говорили: «Мы строим БАМ, БАМ строит нас!» Здесь, несомненно, величайшую роль в создании т.н. особенных бамовских коллективов сыграл творческий подход союзных комитетов комсомола к формированию строительных отрядов. Из каждых пяти строителей БАМа четверо были в возрасте до 30 лет. В целом в 70-80-е годы ХХ века на Всесоюзных ударных стройках по комсомольским путёвкам трудились 1 млн. 350 тыс. человек, из них на БАМе – 45 тысяч! Представьте в те годы Советский Союз – гигантские стройки повсюду. Поэтому БАМ, как и другие строительства, был символом целой эпохи, той эпохи, которая предполагала осмысление тем поколением своего места в истории.

А сколько новых специальностей осваивали тогда молодые стройотрядовцы. Полученная профессия позволяла закрепляться молодёжи на ударных стройках.

29 сентября 1984 года на разъезде Балбухта, на 877-м километре магистрали была осуществлена историческая стыковка железнодорожных путей, которые одновременно укладывались из начальной и конечной точек БАМа. А 1 октября того же года было уложено символическое «золотое звено».

Родина высоко ценила труд строителей и их руководителей. На 1 января 1985 года на БАМе трудились 32 Героя социалистического труда, 2 898 человек были награждены орденами и медалями, 62 человека удостоились звания лауреата премии Ленинского комсомола. Наград были удостоены и ряд трудовых коллективов.

При Горбачёве и Ельцине про БАМ старались не говорить, а если и говорили, то с упором на негативные акценты. Т.н. демократы – разрушители государства – только и талдычили, что БАМ – это «дорога в никуда», «памятник эпохи застоя», а трудившиеся там – «добровольные невольники». Родоначальник либеральной российской шоковой экономической модели Е. Гайдар с начала 2000-х обмолвился: «Проект строительства БАМа – характерный пример социалистической «стройки века». Проект дорогой, масштабный, романтический – перемена места, Сибирь. Подкреплённый всей мощью советской пропаганды, экономически абсолютно бессмысленный…»

Что здесь сказать? Деяния Гайдара нам известны. Не ошибусь, если отмечу, что имя его россияне вспоминают без лестных эпитетов. Удивительно, что ельцинский министр не знал, что при строительстве БАМа были основаны десятки населённых пунктов, например, город Северобайкальск.

К 1984 году население того района составило 1 млн. человек, а БАМ стал неотъемлемой частью транспортного каркаса СССР, а теперь и нынешней России. Что БАМ наряду с обеспечением восточных регионов необходимыми товарами стал гарантом сбыта экспортной продукции через порты Дальнего Востока. Особенно это важно в наши дни в связи с разворотом России на Восток после введения западных санкций. Если бы не советский БАМ, то положение нынешней капиталистической России было бы куда плачевнее. Важность этой магистрали осознали на самом верху, именно поэтому сейчас идёт строительство второй ветки.

Разрушителям неинтересно, что БАМ – это 280 железнодорожных станций и разъездов, что магистраль, являясь уникальным сооружением советской науки и техники, сумела пройти через 7 горных хребтов, пересечь 11 рек, сократить расстояния до Приморья, Находки и Владивостока более чем на 200 км. А для пассажиров и грузов, которые следуют на Сахалин, Камчатку и в Магадан, путь сократился на целую тысячу километров.

Этому деятелю и его дружку Чубайсу такой размах советского строя был неинтересен. Им не нужно было созидание, им нужно было разрушение. Что с ними стало, известно. А дорога действует, в том числе выполняя и оборонные функции. Но гражданину Израиля Чубайсу это тоже неинтересно

История БАМа – железной дороги общей протяжённостью 4 287 км – продолжается. Всё, о чём писалось в постановлении ЦК КПСС от 8 июля 1974 года, было выполнено. Сооружение Байкало-Амурской железнодорожной магистрали стало поистине общенародным делом, в котором приняли участие трудящиеся всех союзных республик, и в первую очередь славная советская молодёжь. Эта грандиозная стройка вошла яркой страницей в историческую летопись героических свершений советского народа.

Многие ударные комсомольские стройки в советское время были объектами общегосударственной собственности, а ныне, увы, стали собственностью олигархов благодаря таким, как Ельцин, и его последователям. Этим деятелям не хаять нужно, а молиться на комсомольское наследие, доставшееся им даром и до сих пор их спасающее.

Как и вся молодёжь страны, на БАМе трудились и тамбовские комсомольцы. По их воспоминаниям, это было лучшее время в их жизни, и не только потому, что они были молодыми, а потому, что видели пользу своего труда для укрепления могущества своей социалистической Родины, как и их предшественники – целинники.

Ударному фронту борьбы за увеличение сбора зерна в закрома Родины, освоению залежных и целинных земель в этом году исполнилось 70 лет. Эта дата также символизирует величайший пример патриотизма и верности молодёжи великим социалистическим свершениям советского народа.

В 8 томе издания «КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК» опубликовано постановление пленума «О дальнейшем увеличении производства зерна в стране и об освоении целинных и залежных земель». В разделе III этого документа сказано: «…Важным и совершенно реальным источником увеличения производства зерна в течение короткого времени является расширение посевов зерновых культур путём освоения залежных и целинных земель в районах Казахстана, Сибири, Урала, Поволжья и частично в районах Северного Кавказа. В этих районах имеются огромные массивы неосвоенных земель с плодородными чернозёмами и каштановыми  почвами, на которых можно получать высокие урожаи без больших дополнительных капитальных вложений».

Пленум от 2 марта 1954 года также одобрил инициативу ЦК ВЛКСМ и местных комитетов комсомольских организаций об организованном направлении в добровольном порядке на работу в МТС и совхозы, осваивающие новые земли, из числа комсомольцев и молодёжи 100 тыс. механизаторов. Это очень красноречиво было показано в одном из самых любимых советским народом того периода фильме «Иван Бровкин на целине».

Тогда сразу же после XII съезда ВЛКСМ, состоявшегося также в марте 1954 года, комсомольцы всей страны включились в патриотическое движение по освоению целины. Среди застрельщиков были и первые посланцы Тамбовской областной комсомольской организации. Причём это были действительно добровольцы, никто никого не принуждал.

В архивах сохранились многочисленные заявления в районные и городские комитеты КПСС и ВЛКСМ как от отдельных граждан, так и от трудовых коллективов. Так, в заявлении бригады электромонтажников электромонтажного поезда № 3 г. Мичуринска в Мичуринский горком КПСС поступило заявление о направлении на освоение целинных и залежных земель: «Прочитав патриотическое обращение комсомольцев Москвы и Московской области с призывом к молодёжи Советского Союза направиться на освоение целинных и залежных земель, мы, коммунисты, комсомольцы и беспартийные электромонтёры Лаверов Алексей Алексеевич, Александров Сергей Петрович, Шмикин Михаил Романович, Кострикин Пётр Кузьмич, Конашёв Алексей Егорович на собрании решили: дать своё согласие поехать на освоение целинных и залежных земель в Алтайский край. В своём решении мы руководствуемся патриотическим решением нашей любимой Коммунистической партии и исходим из следующего. На новых необжитых местах будут созданы МТС, совхозы, колхозы, для работы которых необходима будет электроэнергия. В нашей бригаде есть электромонтёры, монтажники, электросварщики, слесари, товарищи знакомы с установкой силового и станочного оборудования, т.е. все изъявившие желание ехать имеют две-три специальности».

А вот заявление от Петрова Василия Григорьевича, секретаря комитета ВЛКСМ Каменской МТС: «Учитывая важность мероприятий, проводимых партией и правительством по освоению целинных и залежных земель восточного и юго-восточного районов нашей страны, я желаю принять самое активное участие в этом благородном и важном деле. Поэтому я прошу РК ВЛКСМ направить меня туда, куда зовёт нас Коммунистическая партия».

Уже через два с небольшим месяца, 18 мая, секретарь Тамбовского обкома ВЛКСМ З. Бербешина подготовила справку о направлении комсомольцев и молодёжи на освоение целинных и залежных земель. Там, в частности, сказано: «Тамбовским обкомом ВЛКСМ направлено на освоение целинных и залежных земель в Казахстан и Алтайский край 1 110 человек, из них по линии Министерства сельского хозяйства – 511 человек, по линии Министерства совхозов – 599 человек. По профессиям: бригадиров тракторных бригад – 122 чел., трактористов – 466 чел., комбайнёров – 17, агрономов – 11, шофёров – 54».

По прибытии на места добровольцы создавали комсомольско-молодёжные бригады. Обживались, создавали молодые семьи. О том периоде жизни всегда с теплотой вспоминает член КПРФ В.И. Дивисевич – целинница, состоящая на учёте в Октябрьском отделении КПРФ г. Тамбова.

Да, целину в те годы без преувеличения поднимала вся страна. О своём участии в важном для страны деле очень подробно рассказал в своих «Воспоминаниях» и Л.И. Брежнев. Одна из глав так и называлась – «Целина». В те годы Леонид Ильич занимал должность первого секретаря ЦК Компартии Казахстана. Он писал: «На целине миллионы советских людей продолжали делать опыт революции, умножали в новых исторических условиях её завоевания, творили живой опыт победоносного строительства развитого социализма. Поэтому мне навсегда остались памятными и дорогими годы, безраздельно отданные этой земле».

Уже будучи Генеральным секретарём ЦК КПСС Л.И. Брежнев, размышляя о производительных силах Казахстана, вспоминал: «Надо ли говорить, как я счастлив теперь, видя: образовался в этом краю гигантский аграрно-промышленный комплекс, влияние которого мощно сказалось на развитии всей экономики страны. А целинная эпопея на этой земле ещё раз показала всему миру благороднейшие нравственные качества советских людей. Она стала символом беззаветного служения Родине, великим свершениям социалистической эпохи».

Кстати, Казахстан тогда же получил ещё один мощный импульс к развитию – при Брежневе началось строительство космодрома Байконур и города Ленинска. Космодром сегодня – это 15 стартовых комплексов девяти типов для запусков ракет-носителей, 4 пусковых установки для испытаний межконтинентальных баллистических ракет, 11 монтажно-испытательных корпусов (МИК) и прочей инфраструктуры, в т.ч. вспомогательные заводы, 600 трансформаторных подстанций, 92 узла связи, два аэродрома, 470 км железнодорожных путей, 1 281 км автомобильных дорог, 6 610 км линий электропередачи, 2 784 км линий связи и прочее, прочее. И всё это наследие великого СССР Россия теперь оставляет Казахстану, который в настоящее время прорабатывает вопросы самостоятельной эксплуатации Байконура. Говорят, после завершения договора аренды космодрома Россией он будет реконструирован в международный центр космических полётов совместно с Европейским и Израильским космическими агентствами. Есть информация, что космодромом весьма интересуется Китай. Тут даже комментировать нечего.

Но вернёмся в Казахстан времён молодых целинников. Для достойной работы трудящихся нужны были и достойный быт, досуг. Партия и комсомол позаботились и об этом. По всей стране развернулась масштабная шефская работа. Из бараков и палаток людей стали переселять в дома, общежития. В адрес первоцелинников шли посылки с оборудованием, тёплой одеждой, книгами. К ним массово поехали агитационные и концертные бригады. С большим трепетом сегодня приходится читать об обязательствах комсомольцев и молодёжи совхоза им. Мичурина Мичуринского района и школьников и пионеров мичуринской средней школы № 2 по развитию садоводства на целинных землях. Вчитайтесь в эти строки: «Мы, комсомольцы и молодёжь плодопитомнического совхоза им. Мичурина, воодушевлённые историческими решениями партии и правительства по увеличению производства зерна и освоению целинных земель, претворяя в жизнь заветы великого преобразователя природы И.В. Мичурина о продвижении плодоводства на север и восток, берём на себя обязательства:

1. Для создания цветущих садов и изобилия плодов и ягод на целинных землях весной 1955 года отправить 25 тыс. плодовых саженцев в район Казахстана.

2. В честь 100-летнего юбилея со дня рождения И.В. Мичурина вырастить 250 тыс. высококачественных плодовых саженцев, из которых 50 тыс. отправить в районы освоения целинных земель».

А пионеры-мичуринцы отмечали: «Наш сад, посаженный в 1947 году на бывшем пустыре, не только привлекает к себе внимание своими плодами, но в то же время является зелёной лабораторией, где мы применяем знания на практике… Наша задача – проявить высокий патриотический долг в оказании помощи новосёлам Северного Казахстана и других областей покрыть свои целинные земли цветущими садами…»

Я не случайно цитирую почти полностью эти обязательства-реликвии. Я хочу подчеркнуть неподдельную патриотическую риторику того поколения и их действительное желание быть сопричастными к великим свершениям социализма. Способно ли на это нынешнее подрастающее поколение с их наставниками? Вопрос риторический. Но без объединяющей идеи, мощной организующей силы, которыми были партия и комсомол, скорее нет.

Кстати, первые урожаи в осваиваемых районах были внушительными. И тогда встал вопрос об уборке зерновых культур без потерь. И вновь ЦК ВЛКСМ обратился к комсомольцам всей страны с призывом оказать помощь в уборке. Сразу же на местах были сформированы специальные молодёжные отряды. Так, почти 2 тыс. тамбовских юношей и девушек летом 1956 года погрузились в эшелоны и отправились убирать урожай. Большую помощь в этом практически ратном деле стране оказали и Вооружённые силы. Тогда это было нормой. Мы все, учась в школах, институтах, трудясь на заводах, выезжали на помощь в подшефные совхозы и колхозы. Время, проведённое на природе, в сельскохозяйственных трудах, укрепляло нас физически и духовно, сплачивало коллективы, учило ценить любой труд. Нынешним поколениям это в диковинку.

Родина высоко оценила самоотверженный труд комсомольцев по освоению целинных земель. Представьте, более 260 человек стали Героями социалистического труда, свыше 300 тыс. юношей и девушек были награждены орденами и медалями. Среди награждённых немало и наших земляков. И было за что! За первые три года комсомол страны со своими старшими товарищами – партийцами – построил с нуля 425 новых совхозов, поднял 36 млн. га новых земель, засыпав в закрома Родины сотни миллионов пудов хлеба. А хлеб – всему голова!

Здесь уместно опять обратиться к воспоминаниям Л.И. Брежнева. Он писал: «Есть хлеб – будет и песня… Не зря так говорится. Хлеб всегда был важнейшим продуктом, мерилом всех ценностей. И в наш век великих научно-технических достижений он составляет первооснову жизни народов. Люди вырвались в космос, покоряют реки, моря, океаны, добывают нефть и газ в глубинах земли, овладели энергией атома, а хлеб останется хлебом. Особое, трепетное, святое отношение к хлебу присуще гражданам страны с колосьями в гербе».

Увы, нет ныне у России того советского герба, но в нашем сердце он, как и великий СССР, навсегда. В стране с другим гербом и другим социально-экономическим строем вдруг в полный рост вновь встала проблема залежных земель. В результате буржуазных реформ почти 40 млн. га земли заросли чертополохом и бурьяном. В год 70-летия освоения целины КПРФ подняла вопрос о «Целине-2». Будет ли этот призыв услышан, покажет время. А ведь новая целинная программа, как и десятилетия назад, способна дать мощный толчок развитию производительных сил, росту экономики, науки и культуры.

Тогда целина, как и БАМ, проверяла на прочность и самоотверженность целые поколения молодых людей. Их работа стала трудовым подвигом, вписана золотыми буквами в историю страны. Сегодня на прочность в трудовом энтузиазме можно попытаться проверить и нынешнюю молодёжь.

Как организующая сила молодёжи в годы советской власти комсомол показал себя с самой лучшей стороны. В год 100-летия присвоения ему имени В.И. Ленина это ощущается с новой силой. Оглядываясь на его славный боевой и трудовой путь, можно сказать одно: «Комсомол никогда не давал пустых обещаний!» Конечно, разные люди попадали в его ряды, в том числе и ради карьеры, но честные, открытые, добрые и светлые сердца – это была основа и сила организации, в этой среде эгоисты и подлецы не приживались. Комсомол в стране Советов обеспечивал реальное представительство молодёжи в принятии решений на всех уровнях власти, действительно защищал и отстаивал интересы молодёжи.

Комсомол под руководством партии формировал у юношей и девушек систему политических, правовых и нравственных взглядов. Причём формировал с научных, марксистско-ленинских позиций. Голос комсомола смело звучал в социальной политике государства, в образовании и здравоохранении, на международной арене, в экономике и политике. Комсомол имел свои средства массовой информации, в которых всегда поднимались вопросы, волнующие молодёжь.

Да, комсомол был самодеятельной, живой, не оторванной от жизни организацией. Не было над ним мелочной опеки. Он был разумно инициативным и ответственным в делах.

Найдёте ли вы сегодня подобную организацию? Конечно же, нет. Сколько их в последнее время под эгидой административных органов создавалось, а где они? После громких провозглашений они одна за другой канули в Лету, как и их создатели. До сих пор никто так и не увидел внятной молодёжной политики в стране.

Мы не случайно сегодня подняли тему трёх юбилеев. Они не просто знаковые. На их основе можно выстроить новую активную государственную молодёжную политику даже в условиях олигархического капитализма. Кстати, многие из нынешних олигархов успели поработать в комсомольских организациях и получили там бесценный организационный и управленческий опыт, о чём они сами охотно говорят.

Написанное выше – не только гордость за прошлые поколения, но и надёжный фундамент для поколений грядущего. Во всяком случае я горжусь тем, что была комсомолкой.